“大国工匠”张剑云：为“中国高铁”锻材 |
| 时间：2024-07-02 19:48:25 来源：武进新闻 作者：阳湖网 |
|
日前，中华全国总工会发布大国工匠人才培育工程2024年拟入选培育对象名单，中车戚墅堰所张剑云入选。20多年来，他已从一名每天与“苦、脏、累”打交道的一线熔炼工，成长为高铁“铸造专家”、敢于揭榜挂帅的高级工程师、中国中车首位企业兼职工会副主席。
熔炼是高铁关键零部件铸造生产中最核心的环节之一，通宵达旦的生产节奏、铸造钢铁时1500℃的高温，都没有“斩断”张剑云对工作的热爱。十年里，他带领团队孜孜不倦地开展“降低350公里铝合金齿轮箱夹砂缺陷比例”等各种动车组铝合金齿轮箱铸件质量攻关项目。
2019年，中车戚墅堰所着手建设低压金属型铸造车间，张剑云主要负责为工装工艺难点问题出谋划策。升液管是低压铸造工艺中核心的工装，但传统升液管或极易腐蚀、或容易断裂，进口的陶瓷升液管则价格高昂。
中车戚墅堰所材料工艺研发中心铸造工、科研试制班长
张剑云：我们研发了复合的升液管，我用钢的高强度，陶瓷的耐腐蚀，解决了这个问题。
在这项创新成功应用后，升液管的使用寿命由原来的3-5天，提升到30天左右，每年减少采购成本7万余元。
随着轨道交通产业不断发展，轻量化成为列车迭代的迫切诉求。如何突破现有技术壁垒，开发出高耐磨、抗疲劳、可回收、低成本的铝基复合材料制动盘成为中车戚墅堰所的新课题。这一“时机”，也让张剑云从耕耘了20多年的熔炼岗位走向产业链的最前端——科研试制。
中车戚墅堰所合箱浇注班班长
毛恒杰：（为攻克）铝基复合材料板材的黑斑缺陷问题，他带着我们项目组紧抓现场的过程，从熔炼到浇注，经过一两个月的验证、试验、记录、调整工艺参数，不负众望，终于把这个问题解决了，填补了这个领域的空白。
多年来，张剑云带领团队完成难题攻关项目18项，多个项目分获常州市职工十大发明专利、十大科技创新成果等荣誉，累计创造经济效益5000余万元，他也获评铸造高级工程师、成为中车戚墅堰所首批“双师型”人才。今年，张剑云主动揭榜挂帅，带领科研试制团队深入高强度耐低温风电铸件材料、汽车涡轮增压器锰氮钢材料等项目，开启新一轮面向未知的奋斗。
中车戚墅堰所材料工艺研发中心铸造工、科研试制班长
张剑云：高蠕化率大缸径活塞环是用在船舶上的，高强度低温球铁是用在风电的，我们还有锰氮钢材料是用在新能源汽车上的。新材料性能更好，就可以轻量化，节能、降碳。
|
|
|
