具有完全自主知识产权、达到国际先进水平的中国标准动车组“复兴号”首发，引起了全社会的点赞。位于常州经开区的中车戚墅堰研究所，全程参与了“复兴号”研发、制造，提供了齿轮传动系统、车钩缓冲装置等一系列关键部件。

中车戚墅堰所作为国内唯一的国产高速动车组齿轮传动系统研发制造商，从2014年接到相关零部件的研制任务开始，每一步都精益求精。齿轮传动系统作为高速动车组九大关键技术之一，其运行状态直接影响着动车安全性和可靠性。

中车戚墅堰所技术研发中心动车齿轮传动系统研究室主任 李枫：设计输入对低温高温都有要求，所以我们在研发的过程中对轴承的配置方式做了比较细致的研究和选型，这样对低温性能，轴承使用寿命的延长都有帮助。

动车时速由原来‘和谐号’的380公里变成复兴号的400公里，速度提高了，对齿轮传动系统的要求更高了。中车戚墅堰所研发的新技术不仅能适应不同的天气和环境，传递的功率更大。

中车戚墅堰所技术研发中心动车齿轮传动系统研究室主任 李枫：整个齿轮传动系统环境适用温度是零下40摄氏度到零上40摄氏度，环境适应性比较强，另外复兴号的齿轮传动系统传递的电机功率比和谐号的功率要大，体积没有变大的情况下，传递功率要大一倍。

除了齿轮传动系统外，中车戚墅堰所还提供了车钩缓冲装置、踏面清扫装置、减振降噪装置等关键零部件。每个车钩缓冲装置配备两个压溃管，每个压溃管能吸收上千吨的压力。这些产品都是中车戚墅堰所自主研发。

中车戚墅堰所 技术研发中心副主任 周忠：对我们民族工业也好，对我们中车的关键零部件自主研发也好，也是有标杆意义的。国产化研制通过验证进入批量生产，也标志着我们研究所在高速动车组上关键零部件的系列国产化又迈向了更高的台阶。

目前，中车戚墅堰所正从零部件开始，制定中国的体系标准，为中国高铁的国际化进程提供助力。