近日，区城管局特管站工作人员走进地铁一号线施工现场，对“盾构土”运输过程中的抛洒滴漏现象进行整治，并出新招，对渣土车箱体进行改良，使其更适合于运输“盾构土”。

在轨道交通聚湖路站记者看到，盾构过程中开掘出来的泥土被放在一个大型箱体中进行静置滤水。由于盾构过程中的土料需加水和泡沫进行改良，产生的盾构土含水量、含泥量非常高，极易在运输过程中造成抛洒滴漏现象。作为武进段最早开启盾构作业的站点，聚湖路站针对盾构土的特点，对渣土车箱体进行了多次改良，在尝试过油布遮挡、泡沫条镶嵌等方法后，最终采用了焊接U型槽的方式。

中铁十九局常州轨道交通一号线05标段负责人 高辉：加了两道U型槽措施，强度比较高，平整度比较高，阻水效果比较好，避免了渣土运输过程中车辆震动导致的漏泥漏水现象。

区城管局特管站在充分论证了这一项创新措施的可行性和实用性后，决定在负责地铁渣土运输的车辆上加装改良，并在全区范围内推广，在有类似运输需求的车辆上增设U型槽，进一步杜绝渣土车运营过程中的抛洒滴漏现象。