随着天气的转暖，各大邮轮公司纷纷加码2017年中国市场。与往年不同的是，今年国际邮轮公司都加大了对华南市场的布局，在布局的同时，公主邮轮还将“盛世公主号”派遣中国市场增加运力。在当前邮轮市场不断变化的情况下，多目的地的开拓似乎有兴起趋势。在公主邮轮国际运营执行副总裁安东尼·考夫曼看来，目前中国市场中，4-5天的短线产品仍然是邮轮主流产品。
再遣大船来华
北京商报：据了解，从2014年公主邮轮开始在中国母港运营，去年又派遣大型国际邮轮进驻天津母港，加码北方市场，今年对中国市场有怎样的部署？
安东尼·考夫曼：今年夏季，中国市场将会迎来公主邮轮旗下盛世公主号。盛世公主号将于5月21日从罗马出发， 49天经过22个港口，经过厦门最后来到上海。对于盛世公主号，其实我们已经筹备了三年之久。盛世公主号计划于3月底交船，对于中国市场，公主邮轮方面给予了很高的期待。中国的游客眼光很高，要求也很高，所以我们认为在中国市场要想取得竞争优势就必须用好的产品和好的邮轮，这是我们引入盛世公主号的初衷。
北京商报：据了解，新邮轮也是首艘定位中国市场的邮轮，新邮轮将会融入哪些中国元素？
安东尼·考夫曼：盛世公主号是我们另外两艘邮轮皇家公主号和帝王公主号的姊妹船。公主邮轮方面除了带来了西方邮轮体验，我们还做了一些结合中国市场的元素。针对中国客人非常喜欢购物，公主邮轮扩大了购物区域，在盛世公主号上，目前整个购物区域有1100平方米，这是在华所有邮轮当中购物区域最大的邮轮，同时，对于所有的免税商店都由公主邮轮自己来经营和管理。考虑到中国客人对名牌的需求，在免税店的设计上增加了很多品牌，包括卡地亚、宝格丽、EFFY等珠宝品牌，我们也设有专卖店，并把很多品牌组合放在一起。此外，邮轮上还针对中国游客设置了自动麻将机，增加娱乐元素。
对于一些细节，我们也为中国游客做了改变，比如邮轮内的标志牌都是中文的，客舱插头都是中国通用的插头，这些都是随着运营新做出的改变。
内地客人受假期限制
北京商报：去年11月，深圳开启了太子湾母港，此外，今年歌诗达还将维多利亚号部署在了广州，未来邮轮市场是否有加强华南市场部署的趋势？
安东尼·考夫曼：公主邮轮已实现了三年三母港，我们一直很关注一些大城市的市场。由于这些城市客户群比较集中，一旦打开市场，影响力就会迅速通过口碑和媒体进行传播。随着邮轮市场的不断发展，中国很多地方都可以建设新的母港，在新母港我们也在考虑新增更加多元化的航线。对于中国市场我们还在深耕，从上海这个母港就可以看出中国的市场还有待更好地开发。
北京商报：据了解，歌诗达去年推出了46天环南太平洋邮轮，此外多目的地航线也在被积极挖掘，未来多目的地航线是否将会成为趋势？
安东尼·考夫曼：中国人的假期时长普遍受到限制，假期普遍偏短。通常来讲，我们的产品会有3-11天航线的配比，但是我们发现时间比较长的产品并不受欢迎，销售的难度也比较大，目前的情况依然是4-5天比较适合中国人假期。实际上，随着邮轮市场不断得到开发，也随着中国人度假意识的觉醒，未来中国游客会有更多时间进行度假，当度假时间被延长之后相应需求也会显现，因此航线的多元化就变得尤为重要。公主邮轮的全球平均航线长度是9天，目前来看，4-5天的短线依然是中国市场上的主流产品。
“邮轮+主题”将成趋势
北京商报：公主邮轮除了跟各大旅行社进行合作之外，在吸引游客方面有没有在内地市场推出一些其他特别的推广活动？
安东尼·考夫曼：以上海为例，除了上海，浙江是我们关注的重点，因为我们大部分客源来自上海、浙江、江苏。对于浙江市场我们一直非常关注，因为浙江的客人富裕，又是喜欢出游的一类群体。另外我们还注意到，除了邮轮以外，还应该有一些其他增值服务，比如说针对一些喜欢电竞的群体，我们去年推出过电竞主题航次。“邮轮+”是未来的一个趋势，中国客人在游玩的同时，希望自己能够在工作、学习上得到提升，针对这些主题我们做了很多工作，今年我们继续会在主题航次上下功夫。北京商报记者 关子辰 |
