据报道，台湾蝶恋花游览车翻覆第18天，台当局“交通部公路总局”事发后清查游览车评鉴结果，去年被评为“丁等”的21家游览车业者，有12家仍不合格，超过半数，“公路总局”要求一个月内改善，否则最重将停止营业并撤销执照;月底前召回10年以上的5157辆游览车，若复验未过将停牌。
台湾高速公路局北区工程处木栅工务段院内，有关人员正在对游览车进行细致勘验。
台“公路总局”统计，12家不合格业者有10件书面数据不完整、一件业主未投保劳健保，另一件驾驶员自主健康管理未落实，一个月内若未完成改善将停止部分营业，仍未改善才会撤照。台“立委”赵正宇则批评，岛内游览车评鉴每年编列3000万新台币经费却没强制性，形同虚设。
蝶恋花游览车是1998年初出厂，时间点在车辆型式安全审验制度实施前，车身结构未获认证。
台湾国光客运总经理吴忠锡指出，台湾大客车车身高度规定在2007年才降低至3.5公尺，事故车辆援用旧规3.75公尺，加上无须通过要求R66安全检测，要求车体结构变形量不得侵入乘客安全空间、可做实车翻覆测试或电脑仿真等，所以在超速过弯时会翻车并造成严重伤亡。
台当局“立法院交通委员会”1日要求交通部门针对蝶恋花事件提出检讨报告。召回10年以上车龄游览车后，台当局交通部门下一步也将研拟在不同条件下禁行危险路段。“立委”李鸿钧及赵正宇等人则建议纳入车辆倾斜度测试，未通过者不得行驶500公尺以上山区道路。
“立委”李昆泽也提出，台湾有936辆车出厂时未经过大客车车身结构强度法规，建议交通部门全面收购。
台“交通部路政司”解释，早期游览车规定空车倾斜度30度不能翻覆，2000年底修正为35度，2007年再修正为实测满载倾斜度28度不能翻覆，交通部门将于3个月内修正“汽车运输业管理规则”，10年以上老车须以实车倾斜28度标准再召回检验，否则禁驶山区道路。 |
