记者在林肯4S店内发现，店内看车、购车的消费者虽然络绎不绝，但这些消费者几乎全部是中年以上、甚至头发花白的老者……当记者好不容易见到一位年轻购车者时便上前询问，这位消费者表示，其实是和父母一起来看车的，购买林肯品牌的建议也是父母首先提出的。对此，销售人员也直言不讳，很少有“90后”来买林肯汽车。
由此可见，购买林肯汽车的消费者多为中年以上人群，这部分群体事业已有所成、“拖家带口”的生活稳定富足，并且也许还有一份情怀……
哪种“情怀”在落地
对美国车的钟情吗？受众多电影熏陶，很多中国消费者对美国车还有一种车身宽大舒适、发动机排量惊人的印象。但显然，如今类似林肯品牌的众多美系车设计已回归现实，以林肯品牌最热销的车型MKC为例，在经济日报-中国经济网记者对一位MKC车主采访时得知，他对MKC最不满意的地方就是后排空间太小，而这也是论坛中MKC最受车主诟病的地方，这与人们心目中美式车宽大的沙发座椅截然不同；此外，其全系2.0T发动机的配置，也早已与美国大排量肌肉车的狂放形象相去甚远。
那是对进口车品质的信赖吗？且不说同为高档车品牌，但早已大面积国产化的德系三强BBA销量已甩开众对手几档；就算以纯进口方式销售，并以“匠心品质”宣传的雷克萨斯也是经过多年打拼和积淀，才能取得一定的成绩，更何况今年频频爆出的日本企业造假事件，也让日系进口车的品质饱受质疑。
当记者站在4S店内一辆车身多处缝隙不均匀的展车边，听着销售人员夸夸其谈，“美国车最大的特点就是厚道，而林肯品牌更是对品质要求极高”时，也只能莞尔一笑。此外，该辆展车还有很多细节也让人不敢恭维，多处部件衔接处的毛边、没有包裹处理的天窗结构甚至一摸就是一手油渍……
那么，是对林肯品牌情有独钟吗？记者一进入林肯4S店，销售人员就上前询问是否需要去店内的林肯品牌“历史墙”，以前了解林肯的过往；而在历史墙前，“美国总统肯迪尼就是死在我们林肯的车上”，也是销售人员必说的一句话。可见，“总统座驾”也是林肯想要灌输给消费者的品牌情怀。
此外，记者在论坛中也确实看到一些怀揣感情的消费者。90年代初，加长林肯开始出现在中国市场，并以其霸气的超长车身频频扮演婚车头车的角色，是身份、地位的象征……这些都让林肯成为了当时很多人心中可望而不可即的梦想。而随着林肯再次来华，并带来了众多性价比极高的车型，这些消费者便迫不及待地去实现自己的梦想。
但为情怀买单的消费者毕竟还是少数，在采访、查看众多林肯车主的购车经历后，出现最多的两个词却是“偶然”和“小众化”。
在林肯车主的购车经历描述里，大部分人首先考虑的仍然是奥迪、奔驰、宝马德系三强，其次凯迪拉克、沃尔沃也常成为他们的选购目标，而对于林肯，有些人此前甚至闻所未闻。有消费者说，其实一开始考虑购买的是奔驰E级、沃尔沃S90或者捷豹的同级别车，完全没有想到林肯，但是家人在路边偶然间看到一辆林肯轿车非常喜欢，才开始了解并最终购买；还有消费者说，与家人逛街时，在商场偶然间看到一辆车在展览，虽然不认识林肯品牌，却对车辆的外观设计一见倾心……如此与林肯偶然相遇并最终购车的例子并不在少数。
其次，“小众化”也是出现频率很高的关键词。在经济日报-中国经济网记者对一位林肯车主的采访中得知，他本来打算购买大众途观，但家人认为该车实在太大众化，想要买有个性的车，于是便选择了林肯MKC。此外，论坛中也有很多消费者都因为看腻了BBA，转而选择小众品牌而由此与林肯结缘。
以此看来，在中国市场品牌力尚属薄弱也是林肯不得不面对的客观事实。相信只有建立更强大的品牌形象，林肯汽车才可以受到更多消费者的关注。（经济日报-中国经济网记者 郭跃） |
