《生活连线》市民智驾遭追尾 要求退车遭拒 |
| 时间：2026-04-07 20:49:31 来源：武进新闻 作者：阳湖网 |
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近年来，汽车智能化浪潮席卷全球，智能辅助驾驶技术正成为车企竞争的新赛场。然而最近，市民李先生却因为爱车的辅助驾驶烦心不已。
市民
李先生：
3月27号晚上提的车，然后开到上海。3月29日下午四点半，发生了交通事故。我开着端到端辅助驾驶，在拐弯的地方，它突然急刹车，导致后车追尾。
记者在李先生提供的车载记录仪视频中看到，在道路拐弯处，该车辆的辅助驾驶系统因识别到了左侧有非机动车驶过，便将车速降至了约停止的状态。后车因未注意观察前车，且未保持安全车距，导致追尾。
市民
李先生：
虽然判定的后车是全责，但是因为急刹车，给我造成了安全隐患，我现在要求退车。
随后，记者和李先生一起来到该新能源车4s店，与门店工作人员进行沟通。
（声音来源）某新能源车4S店工作人员：
其实这是正常AEB（自动紧急制动系统）触发了，它刹停了，给你造成一个用车，我们才刚提车两天多，不好的一个体验。我们可以适当从门店角度给你一些关怀，给你处理。但是咱们的用户他不愿意，他说要坚持要退车。退车首先也不是我们有（主要）责任。第二个也不符合三包退车法，（退车）这种条件我们是无法满足的。
记者了解到，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条，家用汽车产品在三包有效期内，发生严重安全性能故障累计修理2次仍未排除；主要零部件累计更换2次；累计修理时间超过30日；同一质量问题累计修理超过4次，出现以上四种情形之一的，消费者可选择退换车。
最终，该新能源品牌4s店并未同意李先生退车的诉求。双方就其他事项达成一致调解意见。
编后：安全行驶不能靠“托管”
智能辅助驾驶，终究是“辅助”，而非“代驾”。李先生遭遇的追尾事故虽由后车负全责，但系统在弯道因识别非机动车而急刹，暴露出当前辅助驾驶技术在复杂路况下的局限性。技术的进步固然令人欣喜，但远未到可以“放手”的程度。手不离方向盘，眼不离前方路，这不仅是驾驶的基本规范，更是对自身与他人安全的法律责任。消费者应理性看待智驾功能，车企也当在产品宣传与使用引导上尽到充分告知义务。
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