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欢迎回来。入伏以来，高温不断、骄阳似火，广大乘客能准点坐上安全、清凉、整洁的公交车，背后少不了默默坚守岗位的一批维修工。来看今天的《战高温
不服“暑”》系列报道。
公交车维修工
金磊
检查安全部件，检查通气孔，检查刹车盘，刹车片的削厚程度，削了就要更换。
上午9点，火热的太阳让人睁不开眼，室外温度已是34°C，记者走进维修保养车间，体感温度瞬时升高了好几度，尽管如此，十几名修理工正在有条不紊地开展维修作业，爬车顶、钻地沟、“贴脸”发动机是他们的工作常态。35岁的金磊从事这个行业已经18年了，每天一早他就开始对车辆进行维保工作，由于气温高，短短十多分钟的时间，豆大的汗珠已经顺着脸颊流下，汗水从工装里渗了出来，背上湿了一大片。
公交车维修工
金磊 容易中暑，做一会儿就歇一歇。
记者：你这个衣服我看你一会儿背上都是汗了。
公交车维修工
金磊：那没办法，换个两套呗，为了保证车辆安全操作，为了保障市民正常出行。
今年48岁的陈凯已经是一名维修“老炮”了，他告诉记者，公交车维修工拼的是速度，保的是质量，有时候为了尽快排除故障，不影响线路运营，车子进站了就得马上修，还要快修。检查完发动机舱，陈凯钻进地沟，对公交车底盘进行安全检查。
公交车维修工
陈凯
底盘都是钢板，看看有没有磨损，磨损了再更换，不磨损，检查一下就行了，到这边来检查一下这个传动轴有没有问题。
记者：你一天要查几辆车。
公交车维修工
陈凯：这个是按计划来的，平均每天两三辆车，多的时候四五辆车，现在我们用这个自动的升降机可以减轻我们的压力了。
公交车维修工
陈凯
现在普遍都是纯电车了…电车检查的项目一般都是电器化比较多…电车对我们来说也是陌生的东西，我们也只能一步步来，一下子也不全会，都会只能慢慢接触，再跟他们学习学习…为了大家的安全出行，减少车辆抛锚，现在天气热都是空调车空调一坏乘客就麻烦了，要保证车辆正常运营，没有什么问题，该检查的一定要检查到位，不能漏保漏检。
常州公交五公司车间主任赵东介绍，公交维修工除了应急维修，每天还要面对日常小修、基础维护，为了在高温天给车辆轮胎上双保险，公司特意安排了轮胎专项检修，确保公交车的正常运营。
常州公交五公司维修车间主任
赵东
我们正常维保车辆一天一级维护大概在20辆左右，大概一台车一保维护时间大概在20分钟左右，二保的时间将近要两个小时。
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