刘亚平：创造奇迹的工程师（二） |
| 时间：2020-04-25 20:31:36 来源：生活连线 作者：阳湖网 |
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【VCR3】
港珠澳大桥是我国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于广东珠江口伶仃洋海域内，于2009年12月15日动工建设；2018年10月24日开通运营。大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；?工程项目总投资额1269亿元。因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，??获2019年度中国建设工程鲁班奖。这座大桥可以说是耗费了巨大的人力、物力，同时也耗费了大量工程师和建筑工程师们的精力和汗水。因为这座大桥，将原本需要三四个小时的路程缩短为30分钟。这座大桥最大的挑战在于沉管隧道工程，这段世界上最长的公路沉管隧道，同时也是世界上第一条深埋沉管隧道。刘亚平所在的中航一局接下了这一艰巨的任务，2010年，时年48岁的刘亚平被任命为港珠澳大桥岛隧工程副总工程师兼质量总监。
【访谈现场】
刘亚平：其实沉管隧道在我们国内，在港珠澳大桥之前是零零碎碎的一些工程项目，都没有特别大的工程项目，全程加起来不到4公里长，那么港珠澳大桥沉管隧道这一块6.7公里的长度。所以你还是可以想想，在外海要建一个之前我们没有建过的这样一个工程项目，首先它肯定是会有难度的。所以为了确保整个工程能按照预定的计划，能顺利把它建好，所以承担隧道工程，我们叫岛隧工程，中国交建肯定要想一个比较稳妥的方案。我们不能说全程55公里，就你这一段，最后一段建不成，整个港珠澳大桥不能通车，正因为这个标段特别难，所以我们一定会想到寻求外国的技术上面的支持，所以我们也找了好几个国外的公司，邀请他们做技术指导。当时咨询过人家都是1.5亿欧元，折合人民币大概是15亿元，那是在2010年前后，那时候15亿人民币还是一个很大的数字，所以中国交建后来也是下定决心，靠我们自己的力量，来攻克这方面的技术难题，把核心技术掌握在我们自己手中，当时中国交建就说你们这个团队花两三个亿，把这个事情做好的话，就是很不简单的一件事，毕竟我们掌握了自己的核心技术，所以当时组织了150个人的研究团队开始公关，我们用了将近一年半的时间，一点点摸索，怎样一个方案，城管隧道怎么去建设，怎么去安装。也邀请了国内外的专家对这个方案进行评审，还有哪些方面需要改进的。其实我们后来也觉得当时做的这个方案，毕竟是我们想的纸面上的推演，在真正的实施过程当中，我们其实还碰到了更多的问题。当我们真正去安装第一节沉管的时候，是相当于把我们纸面上我们想到的，真正的要到现场，发现还有一些问题是我们没有想到的。第一节沉管它是和西人工岛连接，所以它有一个岛头，我们叫做人工岛的岛头，这个地方的水流环境特别复杂，就是在岛头水流环境下，海水里面会有回淤到底有多厉害？我们并不是很了解，所以我们96个小时大部分时间都是在解决岛头的回淤问题，怎么把它清理到位，设计规范，可以接受的程度，所以我们花了很长的时间。这个时间确实是非常辛苦，可以想象的是一方面压力特别的大，第一节沉管到底能不能接受，也是考验我们工程师的智慧，假如说你接不上，那确确实实就像老外就会说，你看我当年我给你开的价钱你不要，你看你现在接不上了吧。所以我们就想的是不管大家多辛苦多累，想尽一切办法，即使是96个小时，在一个工程里面其实是一个很短的时间，我们想一气呵成，把第一节沉管安上。
记者
田雨婷：当时安完第一节沉管，心情怎么样？
刘亚平：我们安完第一节沉管再回过头来一看，安沉管确实不是一件这么简单的事情，人家开出1.5亿（欧元）这个价钱也不并不是漫天要价的，确实很辛苦。我们是这么想的，我们迈出了第一步，真正想的就是那句话，万里长征迈出了第一步，这一步是比较辛苦。我们只是希望后面的每一节沉管，在我们的努力下是越来越顺利，并没有那种一节沉管已经安装好了那种心情，安完每一节沉管我们都不轻松，因为我们发现每一节沉管都会有一个新的问题出来。
记者
田雨婷：细节决定成败，我之前看到有一篇报道说，在沉管隧道里特意用了一种特殊的材料能让车辆平稳地通过。
刘亚平：我们的高架桥，你走的时候到接缝的地方他就会咯噔一下，那车开过去就会咯噔咯噔，我们也想了在沉管隧道里面老是这个样子180米就要给你咯噔一下，尽管你觉得没有什么，你不会感觉特别难受，你觉得这是很正常的一件事，如果能把这个事情解决掉，是不是也是一个很好的，很好的一个技术呢，所以我们采用了一种叫做无缝伸缩缝，这是一个新的结果。真正执行单位就是我们常州的一家单位，当时我们在全国了解有这么一个生产的时候，那我还几次回到常州来考察，常州的这一家呢就是把他邀请到了，针对沉管隧道空旷，我们在现场做了好多实验，真正的来解决这个怎么样平稳，很舒适的在沉管隧道里面通行，最后这个做的非常成功，是我们国内第一次大规模的，在这种接头上面采用无缝伸缩缝的，所以现在整个海底沉管隧道，你都找不到那种有接头的感觉，效果非常好。
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