我的2019 我成了“红小梦”的司机 |
| 时间：2020-02-12 20:58:06 来源：生活连线 作者：阳湖网 |
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一年又一年，2019年已经过去，每个人都有属于自己的难忘经历，对于城市来说亦是如此。2019年9月21日，万众瞩目的常州地铁1号线正式开通，“红小梦”成为了龙城
新的名片，百万市民的地铁梦也终于实现。然而很多人对于一门之隔的地铁司机却不怎么了解。今天我们就带大家走近常州第一批地铁司机，深入了解他们的“地下生活”。
（班组开会）
【2020年1月22日
下午3:30
距离春节还有三天】
在文化宫站的员工工作区域，电客车三组的司机长陆伟新正在给全体班组成员开班组会议，这是为了保证出行安全必不可少的议程。
常州地铁运营分公司电客车副司机长
陆伟新：我是常州地铁车务部乘务中心电客车三组的司机长，我叫陆伟新。电客车三组别名又叫铁骑先锋三组。铁就是通地铁，骑就是骑兵，寓指面对困难，迎难而上，出奇制胜。
电客车三组基本都是95后，平均年龄不到25岁，虽然他们来自江苏，山西，河北，河南等不同地域，但是春节期间，为了保障班次正常的运行，只有部分司机放假回家。
常州地铁运营分公司电客车副司机长
陆伟新：别看我们平均年龄25岁，我们都身经百战，经验丰富。我们电客车司机身前是安全身后是责任。一切为了乘客，将乘客安全地从起点站送至终点站。
时间对于电客车司机而言就是至高的命令，必须精准到秒。三组成员今天值夜班，从下午三点半出勤，要到第二天早上八点半左右才能回家。指纹扫描、题目测试、酒精测试、填写司机日志，这些都是地铁司机出勤前的必要功课。
我是张瑜，常州地铁的第一批订单班电客车司机，我入职已经两年半了，累计行程12,000公里。
张瑜告诉记者，成为家乡的地铁司机是他2019年最骄傲的一件事。
常州地铁运营分公司电客车司机
张瑜：我是开通首日的茶山首班车司机，第一次遇到乘客之后确实有一丝丝喜悦与小紧张。成就感就是第一次作为独立司机驾驶红小梦，成功培养6名学员，现在都已经顺利单干了，成为别人口中的师父了。
相比地铁客厢，驾驶室内尤其狭小，可活动的面积大约5、6个平米，却包含了120个左右的按钮开关。大部分时间，常州地铁都开启自动驾驶模式，但是依旧需要司机时刻保持警惕。每天2000次以上手指口呼就是对安全的一种确认。
常州地铁运营分公司电客车司机
张瑜：口呼其实是对自己的一个提醒，因为一个人做重复性的一项工作会麻痹，我需要时刻提醒自己，这这是对我们自己的操作的一个确认，也是安全的一道保障。
地铁从南夏墅站开到森林公园，一趟下来需要一个小时。张瑜一般要需要开5趟，每次开车，手机必须关机。昏暗的隧道里，没有四季，没有白昼，没有景色变化，遇到危险也只能一个人解决。
常州地铁运营分公司电客车司机
张瑜：2019年印象最深刻的一件事情应该是在前期试运营阶段，站道门故障，第一次遇到故障的处理，当时有一点紧张。到故障之后，我们按照我们的故障处理流程，按照步骤正常的汇报并处理，最后恢复了正常运行，用了一分多钟。作为一名电客车司机，我们是安全的最后一道防线，我们日常工作需要高标准。
张瑜告诉我们，沉着镇定是他们的必备素养，开车时来不得半点感情用事，精神涣散。在他们背包里的应急预案从不只是一本书，而是他们每天翻阅，牢记心中的纲领，突发情况不可知，只有具备了过硬的作战本领才能成为乘客们的坚强后盾。而在他的背后，也有着给他无限力量的家人。
常州地铁运营分公司电客车司机
张瑜：运行三天我是把家人邀请来乘坐，他们对我的工作很支持，虽然工作一定程度上有点累，但他们不会来安慰你，就是会通过实际行动来表现出来。因为马上面临着2号线首列车的调试，我们也需要大量的的司机参与到这个工作中。
连线记者
盛娇佳：走近常州地铁，200多名年轻的地铁司机保障大家行车安全，80多人每天对“红小梦”进行“体检”，500多名站务中心员工为市民提供服务。这些数字的背后，齐聚着为了地铁梦共同努力的人们。2019年，感谢他们的默默付出，也祝愿2020年，红小梦承载更多的梦想，驶向未来。
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