让人又爱又恨的产权车位 |
| 时间：2020-01-11 20:18:17 来源：生活连线 作者：阳湖网 |
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随着汽车保有量的不断增加，人们对小区地下停车位的需求越来越旺盛，车位出售不规范等社会矛盾日益突出。许多人发出疑问：停车位定价为何如此任性，车位出售规范到底受谁约束?一起来看连线记者的调查。
市民：有8万多的有9万多的，买二手的可能贵点，跟差不多小区的比一下价位还好，要停也没办法，一位难求。
市民：就星河5区。一个车位也要十几万，我觉得太高，不太值就没买。租一个车位也就两三百块钱一个月。
现如今，一房两车的情况比比皆是，车位供小于求的状况让车位价格一路飙升，面对高昂的车位价格，不少居民选择租赁。然而，仅仅在2019年下半年，生活连线就接到两个关于“车位只售不租”的求助电话。
南甸苑业主
唐先生：而到了今年他们想卖车位就是不让你一年一交了，就顶多让你一个月一个月交，然后要9万块钱一个车位，然后跟你说没有车位出租给业主了。
路劲城三期业主代表
现在就是临停，在家里进进出出好几趟，接小孩送小孩上街买个菜，这样的一天跑个五六趟七八趟，这里一个月五六百七八百都有可能
记者在调查中发现，很多城市的小区车位出售问题也一度引起了业主与开发商、物业公司之间的冲突。物业作为业主的贴心管家，在这一问题上却无法周到。
路劲城三期物业管家
因为这个是产权车位，产权车位不属于物业，是属于地产，物业没有权限，我们也不能说了算。
小区车位是租是卖，如何定价，决定权在谁手里？要说清这个问题，还要具体分清其车位的性质，目前各小区车位可以划分为人防车位、公共车位以及产权车位。其中小区地下车库人防工程，属于国家，开发商只有使用权，所以人防车位只租不卖；而公共车位，如小区内部道路旁、绿化区域等车位，产权归全体业主所有。
景城名轩物业项目经理
钱坤
人防车位也是按照政府定价150一个月统一收取。地上的是公摊面积的（车位），属于公共收益，这部分资金我们会可以用来对小区的公共设施进行维修维护。地面车位两年抽签一次所有业主抽签谁抽到谁使用。
相较于人防车位和公共车位，产权车位是由开发商出资建设的具有完全产权的车库，
“可卖可租”。
景城名轩物业项目经理 钱坤
开发商车位是这样的，有一部分他们在手上还没有销售出去，定价是房产公司他们定价，我们物业和开发商进行协调，把他们没有售出去的车位拿出来出租，缓解业主停车位难的问题。
然而，并不是每个小区都如此和谐，产权车位“只卖不租”，这背后其实是部分开发商为了回笼资金，高价出售车位而采取的行为。但早在2014年的江苏省物业管理条例中，就明确规定，对于车位车库，建设单位不得只售不租。就武进区的类似纠纷来看，最终也都以小区开放租赁收场。
2019年8月
南甸苑
区住建局开发办主任
马竣：他们公司经理在我们这开会的，直接明确他们不销售，他们也同意的。
面对让人又恨又爱的产权车位，其实广大业主也并非不想买，症结还是在价格上。
路劲城三期业主代表
一个车位一个价格最高的有十三四万，便宜点的大概也在八九万这样，租的话要多出来多少钱？你大概算一下一年3600啊，20年也就7万多块钱啊。
由于我区小区车位租赁价格受政府指导价管控，2012年以来，我区小区产权车位租金从未变动，而车位售价却随着房价一路飙升，这样的反差，让开发商迫不及待的想要售出更多的车位。
那么，产权车位的价格到底该如何约束呢？记者调查了解到，由于该类车位的销售实行“市场调节价”，由开发商结合市场供求和竞争状况等因素进行自主定价，不受政府指导价的约束（但政府有明确限价规定的除外）。
区发改局价格和收费管理科副科长
唐君韬
目前商品房价格包括车位价格，自2009年1月1日起已经实行市场调节管理，不属于政府定价项目，它的价格可以有企业自主确定。
一边是可以自主定价的开发商，一边是谋求低价的业主，关于产权车位的天平到底该如何达到平衡？城中花苑物业经理丁川告诉记者，在业委会的帮助下，这个问题似乎能够找到新的突破口。
城中花苑物业经理
丁川
我们城中花园的业委会，2001年成立的，（关于车位价格）都有开业主代表大会，开了好几次听证会，听取大家关于车位的意见，大家都一致通过，按照小区的实际情况适当的定制的车位价格。业委会的工作都做得很好，有工作上有什么矛盾的，都进行协调，一个小区的还比较和谐的。
连线微评：政府指导+市场调节
让产权车位价格回归
事实上，关于解决这个问题，经济学家也指出，为了防止出现地下停车位“任性销售”的现象，应尽快将地下车位的销售纳入商品房套内附属设施范畴，物价部门应严格监管车位的销售价格，维护住宅小区停车市场正常秩序。另一方面，政府可以制定奖罚政策，比如，对长期闲置大量地下车位的楼盘，收取一定的空置费，通过政府引导，统筹各方利益。车位虽小，却是百姓安居乐业的大问题，而作为业主，懂得相关知识，在遇到问题时合理维权，才能使得问题得到更妥善的解决。
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