无处安身的公交回车场 |
| 时间：2018-12-17 20:27:32 来源：武进生活连线 作者：阳湖网 |
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说到咱们常州的公交，那在全国都是首屈一指，引以为傲的。不光是票价便宜，还有BRT以及不少现代化的公交回车场。不过最近武进中心城区的公交回车场却面临着无处安身的境遇，来看记者的调查。
现场：记者：这里边是不是经常有车堵你们的路啊？
71路公交司机
王兵：对，特别是那面进口
王兵是71路的一名普通公交司机，每天往返于卢家巷公交中心站和湖塘纺织城公交中心站之间。可最近两年他发现，终点站湖塘纺织城里面的公交回车场是越来越难开了，进出颇有点“前有堵截、后有追兵”的意思。
常州公交503车队队长
赵成：这个入口进的时候进不来，因为有私家车拖货下货，出去的时候由于这里是一个物流，我们的公交车不好走也不好停。
据了解，目前湖塘纺织城公交中心站有20路、60路、71路、536路、3511路五条公交线路，不光是进出，平峰期间这里还要停十几辆公交车，往往堵得是水泄不通。
常州公交503车队队长
赵成：
2009年刚到这里的时候大概有一个足球场那么大，现在一个篮球场这么大吧，像这边一个棚子，还有这堵围墙都是后来才有的，之前是没有的……首先要保证我们公交正常的出行，保障我们停车方便，道路要符合我们公交枢纽的一个标准。
昔日偌大的回车场越缩越小，司机们心里不是滋味。而湖塘纺织城投资发展有限公司相关工作人员却表示，这块地方本身就是市场的，所以并不存在鸠占鹊巢的情况，而按照规划，这块地方是用于堆放市场装修垃圾的。
声音来源：湖塘纺织城投资发展有限公司工作人员：统一由我们公司进行堆放，然后再运送到垃圾填埋场填埋，清运的频率不固定，基本垃圾快满了我们就要清运。
无独有偶，湖塘南洋广场回车场最近也面临着一个现实的问题，由于停车位紧张，开发商提出要对门前的广场实施改造，这也就意味着目前的公交回车场区域可能将变得更小。
公交司机：绝对是停不下的，我们有三十几辆车，全是大车。
记者：那怎么办呢？
公交司机：没办法，我们驾驶员能有什么办法想呢，关键看他们领导怎么协调了
据了解，湖塘路桥市场便是租用的南洋广场部分区域实施经营，而目前南洋广场仍保留有517路、518路和312路三条公交线路。在公交司机们看来，市场从默默无闻到兴旺发达，公交的贡献功不可没，现在却落得如此地步，的确心有不甘。
公交司机：我们一直在这的，原来他们生意不好的时候我们就在这了，原先人都没有，现在一天的人非常多……公交以前肯定出了不少力的，帮他们把人带过来，刚开始私家车少，人家来买东西都是坐公交。
其实这两个公交回车场都有一个共同的特点，那就是一些产权单位免费提供的场地，除了公交公司自己缴纳水电费外，几乎不存在其它费用。据了解，目前整个湖塘除了淹城公交枢纽外，包括湖塘乐购、阳湖广场、南洋广场、湖塘纺织城、大学新村以及科创园等公交回车场基本都是此类性质，所以导致目前很多回车场都处在内忧外患之中，即便不被变相驱赶，被私家车辆侵占的事情也时有发生。
湖塘乐购公交回车场算是湖塘地区的老牌回车场了，线路也是最多的，目前有66路、70路、76路等9条公交线路在此发车。这里虽然暂时面积并未缩水，可由于是一个开放式的停车场，加上周边停车位都要收费，所以公交停车位也时常被私家车侵占，为此公交公司还特地聘请了一名管理员负责场地管理。
湖塘乐购公交回车场管理员
薛志兴：他们听的进去的，劝阻下还可以，有的强词夺理的，就要吵架了……还有的人打114挪车服务的时候，他说在外面旅游的，没空过来挪车，后来我们就打110，在110的帮助下，他们马上就过来挪走了。
鉴于此，此前公交公司也做了相应的调整，包括10路、74路等在内的多条线路都取消了湖塘乐购回车场的停靠计划，而是改为外围道路绕圈循环发车。
公交司机：经常堵的，那边会被堵在那的。
去年，我们曾报道过302路大学新村公交回车场，很多车主对于公交回车场请勿停车的标志熟视无睹，侵占公交停车位。这白天还好，晚上违停现象更是突出，因为302路营运时间较长，从早上5点到晚上11点多，司机们也是怨声载道。
302路公交司机：还有一两分钟要走了，车子开到那不能走，我们就只能倒过去，一个耗时间，最主要不安全。
数月以前，大学新村公交回车场所在的大学新村消费品综合市场对场地实行了停车收费管理，在进出口位置都安装了道闸，这停进来的私家车少了，公交车的进出的确顺畅了许多。不过记者多方核实了解到，目前公交公司已经不是无偿使用该片场地了，而是缴纳了一定的租金。
民生保障要重视
主管部门在行动
公交回车场地匮乏，通过租赁的形式来解决回车场地问题也不是一劳永逸，倘若场地到时另有其它用途，公交车又会陷入无处栖身的尴尬境地。而更多公交线路由于回车场匮乏，只能被迫在道路上掉头，长此以往，对乘客来说是个麻烦，行车安全也留下不小的隐患。那么，公交部门是否可以自己新建一批停车场以绝后患呢？
据了解，包括公交回车场在内的城市公共交通规划编制工作主要由交通部门组织编制，编制过程中会征求国土、规划等部门的意见，之后规划部门则会根据部门职责对规划提出一些修改意见，等规划报批后便会将成果纳入城市规划体系，也就是控制性详细规划。
常州规划局武进分局规划市政科副科长
王伊丽：控制性详细规划是一个法定的规划，为我们之后的规划审批奠定一个基础，我们后面建设主体，他需要建设公交回车场的时候，我们就可以根据控规出具相应的选址意见书，来审批方案，办理其他的相关规划手续
记者也查阅了相关资料，其实早在2015年，定安路火炬路周边就有一个公交回车场规划，但因为种种原因，回车场的建设却一直处于搁浅停滞的状态。
常州规划局武进分局规划市政科副科长
王伊丽：定安路周边按照我们的控制性详细规划，这里规划了一处公交首末站，目前可能还没有建设，后面建设主体可以来申请报建，我们规划部门会按照控规来办理规划手续
区交通局行业管理科科长
林建东：那个建起来可能矛盾比较大，土地经费投入比较大，可能操作起来有困难
不过这两年陆续爆发出来的公交回车场问题也给相关部门敲醒了警钟，在尽力多方协调的同时，结合明年地铁的开通，一些切实可行的方案也已经列入计划。
区交通局行业管理科科长
林建东：针对一些新建的综合体，我们也在考虑，是不是可以设置一些小型的公交回车场，或者城区一些道路改扩建的时候，边上不是很大，只要几百个平方，一些调头的地方，这些地方是不是可以设置一些小型回车场，来解决这个问题。
公交回车场匮乏问题，不是公交公司一家单位就能够解决的，也并不是仅仅依靠规划等手段就能立竿见影，而是需要多部门协同解决。优先发展城市公共交通，改善市民的出行环境是市委市政府的重大民生工程之一，这不是一句空话，而是得切实推行才行。
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