相比地铁，汽车的保有量近年来都在井喷式的增加，二手车市场的规模也呈增长态势。2017年，中国二手车市场交易量再创新高，突破1240万辆，同比增长19.33%。但是，与普通二手车市场相比，新能源二手车市场却十分冷清，基本处于“无价无市”的阶段。
记者：有没有新能源汽车？
二手汽车店 店主 朱先林：没有，一般人还不太了解这个东西，新车买的还多点。
二手汽车店 店主 王浩军：新能源汽车，没有，很少，因为新能源汽车产值现在很少，没下新，它还是新的。
二手车市场没有新能源汽车，这是连线记者在走访武进二手车交易市场时，听到最多的答案。那么有意向购买二手车的消费者对于新能源汽车又是什么样的态度呢？
消费者：新能源听说过，因为只是在网上看过，没有真的去试过，关键是它的电瓶怎么样，这是很重要的，因为买车总是要考虑长期用的，如果开了一两年，电瓶不行了，还是会选择普通的（燃油）汽车。
消费者：不会考虑，因为不方便，就是最起码你电要保持足够才行。
买家不感兴趣，卖家自然不经营，可在一手车市场上，新能源汽车却出现了高速发展的现象，2017年产销均接近80万辆。那么究竟是什么原因让风头正劲的新能源汽车，在二手车市场面临如此尴尬的处境呢？
二手汽车店 店员 刘开松：首先卖的人就少，第一个，各个地方的充电桩少，续航能力也短，它不像汽车 加油站到处都有，如果（新能源车）在路上没电了，到哪里去充电。
连线记者从市场上了解到，通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算。一辆新车价格15万元的燃油车，一年后仍能卖到14.25万元。但新能源汽车的保值率却没有标准的计算公式。4S店针对新能源二手车只能进行一些简单的评估，如年限、里程等。以一辆新车价格13万元，购买不足两年，续航里程超过300公里的国产新能源汽车为例，4S店给出的置换价格仅为4到5万元，保值率仅有四成。即使是续航里程最长的特斯拉Model S，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。
二手汽车店 店主 高顺：新能源毕竟刚刚开始，像各方面的充电 电池，应该说还没有一个完全的技术成熟，相对来说暂时还没有传统车那样好，因为毕竟传统车开五年十年，发动机只要没什么问题还是可以开，但是新能源电池这一块没有办法保证，可能开三年五年电池就会衰退，同样的续航里程就没新车这么多了。
在走访中，记者了解到，新能源汽车不受二手车市场欢迎，主要还是体现在电池性能的评估上，截至目前，中国的新能源汽车保有量达到了100万台，按照相关规划，到2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万台。按照行业内的说法，当保有量在500万至1000万台时，二手车市场才会真正步入兴旺时期。这意味再过三四年中国的二手新能源汽车市场才会真正启动。
北汽新能源常州万帮4S店大客户总监兼销售经理 向阳：其实很简单，像我们的汽油车有一百多年的发展历史，所以它的技术相对来说比较成熟，……但新能源车毕竟是个新的事物，……不用说正常的消费者，哪怕是4S店里的维修人员对于整个电池的构造，其实还不是特别的精通，因为电池都是由厂方直接来质保和维修的，这也是导致外面的一些二手车不敢收新能源车。
要解决目前新能源二手车的交易尴尬，看来不仅要提升新能源汽车的产品质量和性能，还要建立起行业流通标准，从多方面入手，帮助行业突破“易买难卖”的困境。