最近几年最流行的创业概念是什么？实物共享平台绝对排的上号，从前几年的共享单车，到近两年的共享电动车，共享汽车，甚至是共享充电宝等等，一时间在社会上引起了不小的反响，其中像膜拜单车、ofo共享单车等已经颇具规模，成为共享行业的领军企业，前景一片光明，不过相对而言，共享汽车企业的发展并不是那么顺利，前不久，高端共享汽车平台EZZY宣布终止服务，再次将共享汽车推上风口浪尖。
EZZY是一款汽车智能共享平台APP，专注于多场景的城市短途自驾出行服务，主要投放在北京市场，采用宝马、奥迪等高端车型，定位高端精英人群，前不久，一份终止服务公司进入资金清算的声明，毫无征兆的出现在了EZZY平台的官网上，究其原因，还是由于高端品牌的高额营运成本，最终导致资金链断裂。业内人士分析，这起事件可能成为共享汽车行业的分叉口，那么，目前在常州市场，共享汽车的运营情况又是如何呢？

李先生是外地人，因为做生意的缘故，经常在全国各地跑，共享汽车的出现可以说是很好的解决了他出差在外，用车难的问题，而他也算是最早接触共享汽车的用户了。
李先生：不需要去考虑停车，或者烧油的事情，我这个车开开就走，到我需要的点，还了以后，就可以走人了。
不用考虑用车成本，且只需缴纳押金，支付每分钟0.5元的用车费用，核算下来，甚至比打车价格还要便宜，共享汽车出行如今已经成为李先生和身边朋友的出行首选。
李先生：共享这个模式，第一个节能环保，第二个这车用多了，私家车会开的少一点。
王先生：本来有买车的打算，自从有了这个，我买车的打算可能要推迟，可能要等我有了小孩之后再买。
环球车享（常州）汽车租赁有限公司总经理 曹岳：这肯定是未来城市出行的出行方式，它兼顾了出行的个性需求，同时也兼顾到了普遍性，因为是一个公用的出行工具，我们把它定位成一个城市出行的补充。
目前常州市场只有环球车享一家公司进行了共享汽车的投放，企业想要通过便利来吸引车主使用，共享汽车的投放量是首先要解决的问题，记者了解到，目前常州市场共投放共享汽车数量为400多辆，车型全部都采用北汽新能源EV160的电动汽车。计费方式采用的是里程和时间双重收费模式，基本维持在一公里1块钱或者一分钟0.5元的价格。从今年3月正式运营以来，环球车享在常州布点已经超过170个网点，会员数超过两万两千人。
环球车享（常州）汽车租赁有限公司总经理 曹岳：我们也做过测算，像我们这一辆车，平均一辆一天使用时间是4到5个小时，这已经相当于4～5辆私家车的使用时间了，我们为什么不能将这辆车的使用时间提的更高，让整个城市的汽车保有量可以下降。
目前中国考取驾照的人数在3.5亿人左右，而私家车保有量仅为1.9亿辆，这意味着，将近2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车，他们是共享汽车的潜在消费群体，据不完全统计，截止到上半年，全国已有370家共享汽车平台，但是，由于共享汽车推出时间较短，市场仍处于摸索阶段，在运营过程中也存在着不少问题。
连线记者 郁振宇：我现在所在的位置是新天地广场上的共享汽车停车点，我们可以看到在我身后一排的停车位中，停放着一辆私家车，而这种私家车占用车位的现象在生活中并不少见。
市民：这肯定是不文明的行为啊。
市民：毕竟共享汽车是新出来的东西，可能年轻人知道，年纪大的就不清楚把，以后应该会好点的。（大意）
环球车享（常州）汽车租赁有限公司运营部主管 周飞：由于我们的车是需要插上充电桩才算还车，使用者打电话给我们让我们来处理，这中间的时间都还会计费的。（大意）
记者了解到，目前，环球共享为了减少私家车占位的情况，已经在专用车位放置了警示桩，并且安排了巡视人员，24小时巡查。
记者：郁振宇：除了私家车占位，导致还车难的问题外，共享汽车在运营过程中，一旦发生交通事故时，责任划分便存在一定盲区；另外很多“尝鲜者”是新手司机，也存在着一定的安全隐患，再加上共享汽车驾驶员违章违规行为难判定，一些人没有驾驶证或者驾驶证被扣，依然可以冒名驾驶共享汽车等现象层出不穷，也会进一步增加共享汽车的运营难度。虽然共享汽车前景可期，但是如何健康良性的发展和挖掘共享商机，这是投资者和政府职能部门目前亟待解决的问题。
环球车享（常州）汽车租赁有限公司总经理 曹岳：这是有一定的行业壁垒在，因为我们手上所拥有的资产，全都是重资产，所以没有一定的经济基础，资金保障的话，做分时租赁会很困难，而且这个项目是一个规模经济，有一个规模效应，小规模的投放对于成本测算，收支平衡来说，很难达到。
常州大学国际经济与贸易老师 潘伟强：首先从国家层面上，政府一定要有作为，因为共享经济是好的，也方便了消费者和老百姓，从政府角度，建立一个大数据平台，来指引共享行业的发展，第二个企业层面，要经营好共享平台，往纵深方向去发展，找到自己的盈利点，迎合消费者的痛点，去经营和生产。
今年8月，交通部及住建部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》称，鼓励新能源车分时租赁发展。短时间内，国家对新能源汽车的补贴政策还不会让分时租赁行业进入寒冬，但各家公司必须要想出更好的办法应对运营难题，以确保资金流不断链。只有铺设更多的车辆、停车点、充电桩网点，并兼顾成本收益，市场才可能进入更好的良性循环。