空姐跌落飞机 客舱门成新的“风险源” |
| 时间：2017-11-17 20:35:02 来源：武进生活连线 作者：阳湖网 |
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航空部门的事故率为百万分之二，比中福利彩票一等奖的概率要高一点，不过也已经算是很低了，可最近两个月却连续发生两起，空姐从飞机后舱门跌落摔伤的事件，一时间，后舱门也成了各家航空公司关注的“安全点”，那么，为何会发生这样事故，后舱门的安全要如何保障呢？一起来看一下。
配音：发生的这两起意外分别在10月23日与11月10日，两名空姐分别为东方航空和厦门航空的乘务人员：东航的空姐是在后客舱门打开的情况下，摔下飞机；厦航的则是从配餐车回机舱时从后舱跌落至停机坪，两人均有不同程度的摔伤和骨折。而在航空人员看来，这两起事故的发生也是原因的。
同期声：深圳航空常州营业部总经理
金英鹏：飞机机舱的门 把手是在外面的 空乘人员是站在里面 站在里面 她手要伸到外面去把门向外拉的过程 这个过程 如果不是按照标准的作业流程来操作
很有可能是会出现这种危险的…最有可能的原因是我们的登机口 与配餐车的距离上 可能没有保持一个安全的距离 可能它的距离比较宽 这样的话 空乘在走出舱门的过程中
就掉到机舱下面去了
现场：连线记者 施劼婧：我现在是在常州机场 后面停靠的是深圳航空的航班 大家可以看到
配餐车与飞机停靠有一个距离 在这上面呢有块连接踏板 配餐车与飞机之间的距离很是有讲究
同期声：深圳航空常州营业部总经理
金英鹏：舱门和配餐车之间 正常是要有一个 挡板去进行连接的 距离如果是太近的话 配餐车和飞机会有刮蹭的危险 如果离得太远的话 这个挡板可能
衔接的不会太稳定 有人踩在上面的时候 也可能出现跌落现象 所以这个安全距离的掌控是非常关键的
航空公司双复核机制
保障航空安全
配音：金英鹏表示，涉事的飞机均为波音737-800，它是民航界史上最畅销的客机。该客机机身长度为39.5米，高12.5米，最大速度达到每小时885千米，可以载客162-189名，后舱门距离地面约为2.7米左右。而这两次看似“偶发”的事故，也给航空部门敲响了警钟，后舱门成了一各家航空公司新的“风险源”。
同期声：深圳航空常州营业部总经理
金英鹏：因为航空的安全是大家都非常重视的 所以航空公司对于安全这方面态度肯定也是非常重视的 既然这个行业也是发生了两起这样的事件
我们又针对我们现有的流程进行了进一步的梳理 这样的话 从操作上来 增加双复核的功能之后 另外一个就是我们现场的监控人员
把这个也纳入到我们航空公司的风险源里面
严格的来对这个进行监控
演播室：航空的特殊性也决定了它对安全保障的要求更加严苛，航空部门只有只有抱着严谨的态度按标准认真作业，多次复核才能真正做到零事故，从而保障乘客和乘务人员的安全。
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