去年年底呢，马杭的朱永且把自己的爱车借给了公司员工，没想到却被人给撞了，当时呢，交警认定是对方全责，由对方的保险公司理赔，可在处理后继问题时，他和保险公司却出现了分歧，这理赔也是一拖3个月，至今依然没有结果。

朱永且：我和保险公司和他三个人谈，我说这个车修可以，他说你放心，车壳给你换个新的，打上原车架号，我说可以，过了一个月我问他，他说车壳到了，我来一看，车壳就这样，我说你答应我换新的，不是新的，是个旧的，还有缺损，修得一塌糊涂，你说这个拆车件，我能不能用，我肯定不同意。

原来啊，当时4S店答应朱永且可以更换新的车壳，可是后来采购部门表示，这款车已经停产，市面上找不到同型号的新车壳，只能买来同一车型的拆车件。但这样一来，保险公司的理赔额就会降低7000元。对此呢，客户不同意，他们也只能等保险公司和车主协商出维修方案，这车也就只能搁那儿了。

常州万邦新能源汽车有限公司售后经理 刘敏方：这个最主要的还是保险公司决定的，保险公司和客户商量好怎么样的途径修，怎么样修，客户同意了，我们就按着他们的方案来修。

专业人士表态  认定全损难

采访当天，朱永且也找来了处理此次事故的天安财险工作人员，对方也愿意将这7000元的差价付给朱永且，但在朱永且看来，自己的车才买了1年多，要么修复到原样，否则就该全损处理。针对此事呢，记者也电话采访了常州市保险协会秘书长孟金贵。

常州市保险协会秘书长孟金贵 撞了一下就报废肯定不可能的，报废一定要达到一定的程度，确实没有修复价值了，才能报废，还是以修为主，有壳子给你修好，再贴一点差价，我认为这个处理还是蛮好的。

那从法律角度来说，朱永且的诉求是否得到支持呢，来听听律师是怎么说的。

江苏常杰律师事务所律师 姜华：认定车子是不是全损，主要是看是不是影响车子的使用功能，如果没有影响使用功能，能正常行驶，认定全损是不合理的，如果实在协商不成的话，按照我个人的意见，保险公司该怎么定损就怎么定，当事人不认可的话就建议走司法途径解决。

看来呢，要认定全损的可能性确实不大，我们也建议朱永且跟保险公司好好协商，修旧如新，其实也没那么不能接受。