说完了博物馆，咱们来说说地铁，今天上午，一个重达200多吨的“钻地神器”将深入地底作业，目的是打通地铁的隧道，这是一个怎样的大家伙，又是如何工作的呢？一起来瞧一瞧。
今天上午，常州轨道交通一号线土建03标盾构始发仪式在科教城北站启动，而在地底下藏着的，就是今天的主角了。
记者：王晓：我现在所在的位置是常州地铁一号线科教城北站，在我身边的这个庞然大物就是今天的主角，名字叫盾构机，从今天开始，这个大家伙将从这里开始，以每天12米的速度往南掘进，一直到科教城南站。
同期声：中国铁建十六局集团有限公司常务副经理 禹鹏飞：现在盾构机的头已经进去了，目前还没有开工，一开始前进速度会非常慢，大概只有3米每天。
机头部位分布着一个个红色的圆形刀盘，直径约6.5米，刀盘上装有四五种刀片，可以应付不同土层，后面跟着的则是一段密封舱机身，有6节车厢，总长80多米，用于装载盾构机的动力、液压、辅助系统，而其中一个监控室，则负责整个盾构机的操作。
同期声：中国铁建十六局集团有限公司常务副经理 禹鹏飞：盾构机发明的原理，就是模拟虫子啃树木，虫子的腿在前面挖掘就好像盾构机刀片，虫子往前蠕动，就好像是盾构机往前掘进，这里可以监控各种参数。
盾构机负责向前掘进的同时，还要通过皮带将挖掘的土方传送出来，同时对土层进行泥浆灌注，防止发生坍塌。
盾构机施工，相比传统的开挖路面打通隧道的方式，对城市道路交通的影响较低，对周边环境的污染也小了。据了解，目前全市总共有三台盾构机，随着地铁施工的推进，未来还会增加到20多台。 |
