进入2016年以来，国内成品油价已经经历了“六连停”，今天0点，新一轮成品油零售价调整窗口开启，根据近期国际原油价格，本次调价终于终结“六连停”，车主们也很不情愿地迎来了油价的再一次上调。

今天零点，国家发改委上调国内汽柴油限价，汽柴油每吨分别上调165元和160元，折合汽柴油零售价分别上调0.12元到0.14元不等。

车主：发现今天涨价了，但是没有具体去算，反正该加还得加。

车主：发现了，不怎么去算，该开还得开。

这轮调价，一箱油算下来也就涨了六七元，但是车主们却普遍表达了不满情绪，因为前段时间，国际原油价格迎来12年来的最低价，在经历六连跌之后，原油价格接近30美元一桶，但与此同时，国家发改委却公布了新的成品油价格形成机制，设置了每桶130美元为调控上线，40美元为下线，即在每桶40美元到130美元之间运行时，成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。但是高于130美元时，汽柴油零售价不提或少提，低于40美元一桶时，零售价不降低。

记者：这个你怎么看？

车主：这个不好看。

车主：这个不好说。

车主：反正这个自己又没法做主，之前一直跌油价却不跌，能有什么办法。

记者：王晓：1998年以前，我国成品油价格一直由国家控制，一次调整，长时期内价格不变。随着中石油、中石化两大集团重组，油价改革才拉开了序幕。1998年，发改委规定中石油、中石化可在国家指导价的基础上上下浮动5%。2009年，发改委又规定当国际原油连续22个工作日，平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。但到了2013年，规定又改了，成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，并取消了4%的调价幅度限制。    在短短的十几年间，国内成品油价格机制调整了数次，车主们认为，国家在实施成品油市场化的同时，还在尽可能的保证油品垄断企业的收益。

车主：都是国家企业，保证一下他们的收益也是应该的，但是关键要平衡好，不要让老百姓太有意见。

其实让车主们心里添堵的并非是涨价，闹意见的是背后说变就变的规定，尺度不一的标准。