除此之外，这两天，常州的的哥的姐们也迎来了一条重磅消息，从2016年3月1日起，政府停止征收出租车经营权有偿使用金，有人算了一笔账，这样每辆出租车每月可少支出五百块钱。这项措施能否挽救出租车经营的颓势？大伙又是什么看法呢？来看报道。
近日，记者从市运输管理处获悉，常州市区（不含金坛区）从3月1日起停止征收出租汽车经营权有偿使用金，实行经营权无偿有期使用。而这经营权有偿使用金，并不是大家所说的"份子钱"。
电话采访：市运管处工作人员：所谓的份子钱，其实是出租车租赁承包费，政府收的出租车经营权有偿使用费，也是包含在出租车租赁承包费里面的，现在政府把这一块让利了，政府现在不收这笔钱了，目的一个就是减轻驾驶员的经营负担，为下一步出租车行业进一步转型升级深化改革打下基础。
近年来，对出租车行业进行改革的呼声很高，尤其政府征收的出租汽车经营权有偿使用金，一直遭人非议。迄今为止，全国已有武汉、襄樊、义乌、杭州、金华、南京等多地明确提出取消出租车经营权有偿使用金。这次，终于轮到了常州，而目前常州市区共有18家出租车公司，经营权实行无偿使用后，行业内将有3000余辆出租车受惠。
同期声：出租车司机：那肯定是好，能多一点收入的
出租车司机：我们肯定欢迎啊，有钱退回来，减轻我们的负担。
政策是好，但能不能落实到位，一些出租车驾驶员也表示了担忧。
同期声：出租车司机： 像我们私人的车，要老板说了算的，我这个租金是180元一天，定的一年的合同，老板要说按合同算，你能怎么说。。。要跟油贴一样，发到每个人的头上，谁开谁得利，那个老板一分钱都拿不到。
除了担心让利无法落实，出租车行业的不景气也让司机忧心。
同期声：出租车司机：像我们以前不是很堵的话，一个小时能做四五个生意，现在一个小时只能做两三个生意，在市里面，这样生意就少做了。
出租车司机：以前四五百好做，现在只能做三四百，早上还要五点钟出来。
的哥呼吁：加强网络约租车整顿
的哥沈平已经开了20年的出租车，他坦言，其实相比于每辆车每个月要交的7500元份子钱来说，这次的500块优惠真的不算多。他觉得政府部门应该做的，是加强对网络打车平台的整顿。
同期声：出租车司机 沈平：滴滴专车什么的，对我们的冲击很大，比如说本身十个生意，都是出租车做的，现在最起码被它分掉三四个，这样生意就少做了，这笔钱退不退，实际上是无所谓的
在沈平看来，自己并不排斥市场竞争，但是现在没有营运证的杂牌军和正规军一起来分打车这块大蛋糕，首先这竞争地位就不对等。
同期声：出租车司机 沈平：说句实话，你收了我们的钱，你把黑车打掉，我们也愿意，这个钱我们应该出的。。政府他现在就是放开了，你放开不好放出租车嘛，你比如说现在常州3000辆出租车，你再放两千辆，五千辆好了
对此，社会学家张晓忠表示，政府此次能高姿态的作出让利，对于挽救出租车经营的颓势来说，是一个好的苗头，未来的举措，也值得期待。
同期声：江苏理工学院思政部教授 张晓忠：随着企业运营，允许竞争，打破垄断，我倒觉得是应该按市场化运作，采取一些减免措施是应该的，那么执行当中应该出台一些相关的规定，做到公开透明合理公正，让每个人都清楚这里面的权利义务关系，这样才能调动大家的积极性。
张晓忠教授认为，如今出租车面临的困境，已经不是单纯的降份子钱甚至取消份子钱就能解决的，拥抱互联网、提升服务质量同样重要。
其实，政府部门对于网络约租车违规行为的整顿从未停止。今年，南京、苏州等地已经开展了网络约租车的专项稽查行动。相信在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台后，打车市场将迎来更深入的变革，届时，出租车或将迎来反击的又一次机会。 |
