去南京坐过地铁的人肯定有印象，这本该在地下走着的地铁啊，有一段却是走的高架，而咱们常州地铁一号线也有类似的设计。
按照规划，地铁1号线一期工程约34公里，北起北海路站，南至南夏墅站，最南端一段采用高架线形式，其中高架线2.161公里，阳湖路站和南夏墅站都为高架站。
记者王晓：我们现在来到了地铁一号线阳湖路站，高架段将从这一站开始往南直到南夏墅站，我们可以看到，高架段已经基本完成桩基、承台和墩柱的建设，下一阶段将进入箱梁和上部结构的施工。
据了解，轨道交通工程在建筑和交通流量并不密集的城郊区域，一般都采用高架线形式，一是工程对地质结构的影响较少，二是施工周期较短，相对安全，造价也有优势，高架段每公里造价约是地下段的一半。
记者王晓：地铁一号线高架段共需建设102个墩柱，目前已经建成了其中的101个墩柱，还剩下一个受管线改迁影响，预计将在三月份完成建设。
从黑乎乎的隧道里一下子穿梭到敞亮的路面，还真有种穿越时空的感觉，而坐着地铁看风景，也是不错的享受。 |
