前一阵子，股市的熔断机制引发了一连串的反应，A股也遭遇了滑铁卢。而昨天（1月13日）呢，国家发改委公布了新的成品油价格形成机制，这新机制和股市的“熔断”有几分相似，尤其是地板价的设置，引发了不少的争议。今日头条，来关注油价。

在错过了多个调价窗口之后，油价迎来了2016年的首降。今天凌晨起，汽、柴油在原有基础上下调0.11-0.12元/升，不过这油价是降了，可车主们并不买账。

车主：上一次就是说要降的

车主：我的看法 我们的油价还是贵的

车主：反正人家100多美元的时候还是这样 30多美元还是这样

车主们不满，自然跟国际油价迎来12年以来的最低价有关，原油价格已接近30美元一桶。美国油价是1.99美元一加仑，换算到人民币就是4块钱一升，比中国便宜了不少，而在调价同时，国家发改委还公布了新的成品油价格形成机制，设置每桶130美元为调控上限，40美元为下限。即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提。当国际市场油价低于每桶40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低。在每桶40美元-130美元之间运行时，成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

车主：不合理 原油最低现在都20多美元一桶了 现在规定下限是40美元 今后130美元到顶了会不会还会涨啊 现在每天一个政策不一样

车主：很无奈的 他怎么定 我们只能怎么做 没办法 你总不能到国外去生活吧

对于这样的做法，车主们是满肚子意见，但又无可奈何。他们认为，成品油调价机制不应该像股市熔断机制一样，想上的时候就上，想撤的时候就撤，而应该和市场行情保持一致。

车主：这个就应该按照市场来 应该降就降 加就加

车主：所有的都要跟市场经济挂钩 按市场来 你放开民营政策就好了

据了解，1998年以前，我国成品油价格一直由国家确定，往往一次调整，长时期内价格不变。随着中石油、中石化两大集团重组，油价改革才拉开了序幕。

1998年6月，《原油成品油价格改革方案》出台，规定原油基准价由国家计委根据国际市场原油上月平均价格确定，每月一调。汽油和柴油则实行国家指导价，中石油、中石化在此基础上可上下浮动5%。

2009年5月8日，发改委推出成品油价格形成机制改革方案，规定当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

2013年3月26日，国家发改委决定，将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制。

在短短的十几年间，国内成品油价格机制调整了7次，车主们认为，国家在实施成品油市场化的同时，也在尽可能的保证油品垄断企业的收益。

车主：他们利益集团肯定想多赚钱

对此，业内人士指出，中国早已成为石油消费大国，作为一种大宗买卖，原油进口价格往往都比较稳定，不会像期货价格那样波动，此次成品油价格机制调整一定也考虑了这一因素，再加上国内炼油技术等因素影响，如果油价继续下跌，那么炼油企业很可能面临亏本运营。

华泰证券延政中大道营业部总经理 阮靖：尤其是对原油有大量需求的一些企业 往往会签一个远期的合约 约定了在未来的一阶段内 以某一个基准 然后进行一个浮动

不管怎么说呢，新机制是备受争议，国际油价高于130美元时，成品油少提或不提。这里面的说法可大了，究竟是少提还是不提。少，怎么样才算少呢。也难怪段子们又要发挥了，说把证监会和发改委的职责换一换，让证监会管物价，不会造成通货膨胀，发改委呢，该管股市，有下限，只暴涨不暴跌啊。