在咱们常州公交五公司，有一个名人，他叫笪峰，是名副其实的得奖专业户：曾经多次参加全省、全国的比赛，拿奖拿到手软，这个当之无愧的“汽车人”，有29年驾龄，跑过长途，开过大巴，安全驾驶无事故，也被赞为常州最有安全感的公交司机，今天啊，咱们就来认识一下他。

夏令时间的早晨5点至6点半，是公交公司最繁忙的时间段，多数公交班线都会集中在这个时间段发班，笪峰也早早就做好了准备。

常州公交五公司502车队驾驶员 笪峰：四点半，我正常是到这里了，值早班，最早是302路，早班5点钟，大概4点35分就要出场了。

笪峰现在的工作岗位是常州公交五公司502车队机动驾驶员，当天正好306路有名早班车驾驶员请假休息，他就要临时顶班补上去。发车前，他照例仔细地检查了一遍车况。
    常州公交五公司502车队驾驶员 笪峰：轮胎气压要正常，要检查发动机，检查油、气、水电，皮带的张紧度，还有转向机构，都要检查。

由于是首班车，站台上等车的乘客较少，有些站台甚至空无一人，但笪峰还是没站必停，认真地完成进站、停靠、出站等规定动作，工作认真负责。这也是他被乘客赞许的原因之一。

乘客：就是感觉到车子很稳，平稳，碰到什么特殊情况或者什么的，他处理起来就比其他的人要好。

笪峰的驾照是上世纪80年代在新疆学的，整整学了两年，这也为他良好的驾驶技能打下了扎实的基础。　　

常州公交五公司502车队驾驶员 笪峰：因为那边一年中大概有半年，地面都是结冰状态，我们就是在冰路上驾驶，技术相对比内地的驾驶员可能要好一点，而且那边山路比较多，我们学的时间也比较长。

常州公交五公司副总经理 朱维克：他的技术跟他的安全结合得比较好，这几年对他的了解，他安全上面，到现在为止，没有发生过事故。

平时呢，笪峰喜欢机械，也爱看跟汽车有关的书籍，这个爱好保持了很多年。进入公交公司后，他经常参加公司的机务知识培训、节能减排培训和规范操作培训，也正是这样的勤奋刻苦，才让他成为了车队的明星标兵。

常州公交五公司副总经理 朱维克：学习新车的原理，学了回来，自己还要摸索，找自己操作当中的不足，最后，他还能把这些东西向同线路上的人去推广。

明星驾驶员的背后，有艰辛的付出，更有无数的伤痛。有不被乘客理解而遭遇无端谩骂，更有险些付出生命的代价。2008年3月7日，在驾驶途中，笪峰就曾被人砍成重伤。

常州公交五公司502车队驾驶员 笪峰：（有人）坐了售票员专座，后来售票员请他让座给抱小孩的坐，他就开始骂售票员，后来我就说请你让座，也是中华民族的传统美德，让给抱小孩坐的，后来他就打电话喊了几个人，带了砍刀，来把我砍了。

那一次，笪峰总共被砍了11刀。送到医院时，因为失血过多，已经陷入深度昏迷状态，经过抢救，才从鬼门关逃了回来。时至今日，他的后背、右耳脸颊、手肘肩膀处仍然留有非常明显的疤痕。

常州公交五公司502车队驾驶员 笪峰：当时被砍了以后，确实一段时间内，自己心理压力比较大，阴影比较重，我非常感谢咱们公司领导对我的照顾，还有很多热心市民对我的关心，我想我能重新走上工作岗位，也是对他们一个回报。
    常州公交五公司副总经理 朱维克：也给他鼓励，打气，当时我们还以为他，哎呦，这个小伙子不要一蹶不振啊什么，但是后来从我们的观察上看，他还是能够从逆境中爬起来，而且后面比前面更努力，做得更好。

笪峰一直说，自己喜欢“在路上”的感觉，2008年10月，伤愈后的他重回公交五公司，被安排在了相对轻松的站务员岗位上，可将近一年之后，他还是主动申请做驾驶员。2011年，在参加全市的公交驾驶员技能比赛时，还拿了个第一名。之后，他开始成为全省乃至全国各类公交驾驶员比赛的常客，而且每次都是名列前茅。

常州公交五公司502车队驾驶员 笪峰：我个人拿这些荣誉，只不过是对我自己工作上的一个认可，但是更重要的就是我们每一趟车，要保证把乘客安全地送到目的地。

笪峰，一个普通平凡的公交驾驶员，却用他的真诚和细心赢得了乘客的信任，用他的执着和认真诠释了对职业的尊重。本月下旬，他将和同事代表常州公交，参加江苏省公交车驾驶员技能竞赛，预祝这位驾驶达人能够再创佳绩。